直列6気筒のL型シリーズの後継機として開発され、1984年以降より生産

直列6気筒のL型シリーズの後継機として開発され、1984年以降より生産がはじまり、1990年代の日産ミドル～ビッグマシンの心臓部を担った。近年の環境基準対策や国内外の競合メーカーが従来の直6エンジンから比較的軽量なV6エンジンに移行することをうけ、日産自動車も次世代主力ユニットVQシリーズに順次切り替えを行い、2004年のセドリック・グロリアの生産終了と合わせて生産を終了した。国内向けは全車電子制御インジェクション仕様（但しLPG仕様のRB20Pはキャブレター仕様のみである）であり、日産のエンジン名称ルールにより「E」が付く。「D」付きはDOHC、「T」はターボ付きを示す。尚RBの意味は「Response」(レスポンス)&「Balance」（バランス）だといわれる。ちなみに、RBエンジンのディーゼル版がRD28/RD28Eである。

第二世代GT-RであるR32～R34型スカイラインGT-R及びステージア260RSオーテックバージョンに搭載されたRB26DETTエンジンは、名前こそ便宜上RBと付いているものの、同車（当初GT-R専用）専用としての設計であり、かなり性格が異なる。しかしRB20/25用のオイルパンがRB26にボルトオン出来る、あるいは逆に、RB26用オイルポンプ/ウォーターポンプが強化品としてRB20/25にボルトオン出来るなど、補機類単位では互換性が保たれている。

結果 (アラビア語) 1:

بدأ الإنتاج منذ عام 1984، وقد وضعت ليخلف مضمنة ستة اسطوانات لام سلسلة نيسان منتصف عام 1990--لعبت قلب كبير. المعايير البيئية في السنوات الأخيرة، المنافسين المحليين والدوليين التقليدية على التوالي-6 محركات خفيفة الوزن لترحيل إلى محرك V6، نيسان الجيل الرائد وحدة سلسلة VQ تسلسلياً نسبيا والتحويل، وتوقف إنتاجها في عام 2004، سيدريك والمنتهية غلوريا معا في الإنتاج. جميع مواصفات حقن التحكم الإلكترونية (مع ذلك غاز البترول المسال مواصفات RB20P في المواصفات المكربن فقط) للسوق المحلية، ومع قواعد اسم محرك "هاء" نيسان. "د" مع العرض مع توربو DOHC، ت. وقال هيساشي معنى الاستجابة (الاستجابة) في الميزانية العادية والتوازن (التوازن). وبهذه المناسبة، إصدار الديزل محرك RB في RD28/RD28E.الثانية في توليد جي تي آر R32 مصممة كمحاسب مخصص (فقط في البداية جي تي آر) هو اسم لراحتك مع الميزانية العادية و RB26DETT محرك المركبة R34 أفق gt وإصدار عاتكة Stagea 260 روبية، على الرغم من أن، وطابع مختلف تماما. ولكن أكدنا لعموم النفط RB20/25 RB26 أو متوافق مع الاحتفاظ بوحدات مساعدين، على العكس من ذلك، ضخ النفط rb26 وضخ المياه يمكن التأكيد على أن RB20/25 كتعزيزات، مثل.

結果 (アラビア語) 2:

كما تم تطوير نوع L-سلسلة من الخلف لسلسلة 6 اسطوانات، والإنتاج من بعد 1984 هو بداية، كنت مسؤولا عن قلب نيسان الشرق - آلة كبيرة في 1990s. وردا على أن السنوات الأخيرة من تدابير المعايير البيئية والمنافسين المحليين والأجانب إلى الانتقال من التقليدي الثابت 6 المحرك في محرك V6 خفيف الوزن نسبيا، تحول بالتتابع كما يتم تنفيذ للجيل القادم وحدة الرائد VQ سلسلة نيسان، 2004 سيدريك تم الجمع بين غلوريا الإنتاج ونهاية واستكمال الإنتاج. هو السوق المحلية وجميع سيارات التحكم الإلكترونية حقن مواصفات (ولكن RB20P من مواصفات LPG هو مواصفات المكربن ​​فقط)، ويرد "E" بقواعد اسم محرك نيسان. مع "D" DOHC "T" يشير مع توربو. تجدر الإشارة إلى أن معنى RB يقال أن تكون "الاستجابة" (استجابة) و "الميزان" (الميزان). من جانب الطريق، والنسخة الديزل من محرك RB هو RD28 / RD28E. شنت محرك RB26DETT على الجيل الثاني من نوع GT-R R32 ~ R34 نسخة الأفق GT-R وStagea 260RS أوتيك هو، على الرغم من أن تعلق على اسم الراحة ما RB، مع نفس السيارة (الأصلي GT-R فقط) باعتبارها مخصصة من تصميم، شخصية تماما هو مختلف. لكن عموم النفط لRB20 / 25 يمكن انسحب إلى RB26، أو على العكس، مثل يمكن ينشق إلى RB20 / 25 النفط مضخة / الماء لRB26 ازدياد قوة المنتجات، يتم الاحتفاظ التوافق في وحدة الأجهزة المساعدة.

結果 (アラビア語) 3:

اسطوانة سلسلة 6-L اكتب سلسلة من الخلف فى التنمية, منذ 1984, بدأ الإنتاج في 1990S، نيسان الشرق عبر قلب من الأجهزة الكبيرة. في السنوات الاخيرة، المحلية والدولية المعايير البيئية في المنافسة مباشرة من محرك خفيف الوزن نسبيا 6 6 أسطوانات المحرك إلى الهجرة إلى الجيل القادم الرئيسية نيسان VQ سلسلة وحدة في 2004 ستكون مفتاح نهاية إنتاج セドリック・グロリア مع نهاية الإنتاج.جميع النماذج في السوق المحلية يتم التحكم بها إلكترونيًا مواصفات حقن غاز البترول المسال (الميزانية العادية 20 وظيفة من الفئة ف مواصفات والكربوريتور المواصفات فقط)، نيسان المحرك من اسم القاعدة "E" عالقة. " د DOHC" مع "T" مع تقنية Turbo Boost. بالإضافة إلى الميزانية العادية" " (رد) "& التوازن" (التوازن) . بالمناسبة النسخة الديزل المحرك من الميزانية العادية و 28 و E 28.

الجيل الثاني جي تي-R R R في 32 إلى 34 خط الأفق GT-R، 260 روبية stagea オーテックバージョン الميزانية العادية 26 المثبتة في المحرك، الاسم dett الميزانية العادية عن الراحة فقط مجهزة مع قافلة (في البداية gt - R فقط) في تصميم من المخلصين ومن مختلف تماما. بيد أن الميزانية العادية 20 من 25 من وعاء الزيت على الميزانية العادية المسمار على أكبر قدر ممكن من 26, والعكس بالعكس, من الميزانية العادية إلى 26 مضخة النفط مضخة المياه من الميزانية العادية, 20/25, على قدر الإمكان، فضلاً عن الملحقات المتوافقة.