いつもお世話になっております。転造品の加工前ブランクはHRC24～28

いつもお世話になっております。

転造品の加工前ブランクはHRC24～28が一般的でその中でも硬いものはラックの表面を

コーティング（ダイヤモンドコートやチタンコート等）して耐久性を上げて生産されています。

今回の硬いものの加工にはSKH材を使用しコーティングしたら従来のラックより寿命は長いと思います。

何もしない場合40,000個どころか10,000～16,000個くらいが限度だと思います。

どれだけ耐久性が有るかとの質問ですが先ず硬いものを加工するという理解をして下さい。

従来と同じ様にラックを使用しても耐久性は向上しません。

ラックの耐久性を上げる事が御社の生産コストを下げる要因です。

日本は使用後調べながらコーティングしたり形状を変えたりして硬い製品を加工しています。

耐久性を上げる為には

1. 素材（分析表）で調査
2. 素材径の再設計
3. 転造機の選定（素材の転がり寸法調査）
4. 上記1～3の条件を折り込んだラック製作
5. 転造条件（転造油、使用油、汚れていないか、濾過機をつける）

以上で耐久性を判断するものです。何も状態にも対応せず40,000個以上持たないと検収を上げないという

事ではどこのメーカーも応じません。上記の通り対策をした上で40,000個以上持たないという場合に

初めてメーカーが責任を負います。ラック代金を考えるなら使用済のブランクを送付頂きワイヤーカットで

加工したものを使用するのも危険を避ける意味で良いと思います。ご検討下さい。


アムデックス株式会社

梅田 知男

結果 (繁体字中国語) 1:

我們總是成為重債窮國。滾壓成型零件的切削前空白是 HRC24-28，尤其是僵硬一般表面的機架塗層 (鑽石、 鈦等)，以增加耐用性，產生了。我認為後塗層和加工的堅硬的東西，與聖公會材料比傳統的貨架壽命長。如果你做什麼，而不是 40000 10000 認為約 16000 極限。請理解，處理首先僵硬和持久那裡是只有一個問題。使用機架以及傳統並不能提高耐久性。它是降低您的生產成本因素可以提高耐久性的機架。日本將檢查塗層後使用或通過更改形狀，是加工硬製品。提高耐久性的1.研究材料 (分析)2.重新設計的材料直徑3.選擇的卷板機 (輥材料尺寸)4.以上 1-齒條製造排列 35.軋製條件 (軋製油，使用油，不髒，光過濾機)它是至少確定的耐久性。 不支援在州和不超過 40000 後輪接受什麼也不說我甚至在製造商不會回應。 如上文所述的措施不超過 40000第一次負責任的廠家。 機架的價格考慮的航運我們想線切割加工中的使用的空白。我認為一個好的風險，以避免使用單聲道。 請考慮。我戴克斯有限公司。君梅田

結果 (繁体字中国語) 2:

我們總是感激。前加工坯料軋製產品HRC24〜28通常是一個困難的事情齒條其中的表面通過提高耐用塗層（金剛石塗層或鈦塗層或類似的），以生產的。比傳統的機架一旦你使用SKH材料，這種辛苦的事情生活中，我們認為長的加工包衣。沒有約10,000至16,000 40000更何況，如果你不會覺得限制。有多少是耐久性是否應該有一個理解，處理事情的問題，而是首先努力。不能提高耐久性所用的相同的方式，以與常規機架。這是在提高耐用性的機架降低你的公司的生產成本的一個因素。日本是通過改變塗覆或形狀，而在使用後檢查處理的硬產品。為了增加耐用性調查1。材料（分析表）2.材料直徑重新設計的選擇3.軋管機（軋維度的調查材料）4架製造夾著上述1-3的狀態5 。軋製條件（軋製油，廢油，不臟，放一過濾機）超過它的目的是確定的耐久性。沒有什麼，不會引發驗收，它並沒有為40000以上不符合國家沒有響應，即使廠家的事情。如果沒有為40000以上做在街頭措施，負責第一生產企業。在送我的線切割廢空白，如果考慮到機架的價格，甚至我認為這可能是能避免使用已處理的那些手段。請檢查。上午指數有限公司梅田知雄